坦克歼击车在第二次世界大战期间是至关重要的军事装备。这种兼具移动性和强大火力的武器，往往需要经过严谨的理论评估和实际论证，然后才能投入制造和服役，以此来提升整体的作战能力。然而，也有一些坦克歼击车是通过临时改装而成的，它们虽在战争中发挥了有限的作用，今天我们将重点介绍一款较为罕见的克虏伯 Protze坦克歼击车。
克虏伯 Protze最初只是一辆6×4的卡车，整备质量大约为2.5吨，由一台功率为55或60马力的汽油发动机驱动，自1937年起服役于国防军。其主要任务包括运送士兵、货物以及作为无线电车安装电台，此外，它还被用于牵引Pak 36型37毫米反坦克炮。由于其多功能性，这款车辆在当时显得尤为重要。
展开剩余70%在二战前期，德军大约接收了7000辆克虏伯 Protze，这些车辆在战斗的早期阶段十分活跃，参与了如法兰西战役和北非战役等多项重大军事行动，成为德军反坦克炮的重要牵引车辆。作为火炮牵引车，克虏伯 Protze不仅可以在拖曳火炮的同时携带炮兵组和相应弹药，以便反坦克小组能够快速跟随前线部队，但是这款车辆的一个主要缺点在于，它无法直接抵达战斗前线参与交战，炮组需要在车辆停留后下车，徒手推着火炮进行布置。
幸运的是，Pak 36反坦克炮并不算重，战斗时的重量仅有300多千克，因此德军士兵将火炮直接安装在克虏伯 Protze的货箱甲板上，创造出了一种简易的自行火炮。从一些保存下来的照片来看，这种火炮可以朝向车辆的前方或后方进行发射，炮盾的设计也得以保留，为其提供了一定的保护。
部分克虏伯 Protze坦克歼击车增加了额外的防护装甲，德军在车辆的前部分焊接上坚固的防护钢板，以保护发动机和驾驶舱。驾驶舱的正面设有两个观察窗，这些改装能够在一定程度上抵御轻武器的攻击，尽管这也增加了车辆的总重，进而影响了其机动性。
尽管克虏伯 Protze坦克歼击车的知名度偏低且使用寿命并不长久，这些原因可以归结为两个方面。首先，克虏伯 Protze自身的油耗相对较高，这使得其在二战前期表现活跃，但之后逐渐被淘汰。其次，由于Pak 36反坦克炮的火力并不强，在初期作战中可以有效打击轻型坦克和装甲车等目标，但随着敌方装甲力量的不断升级，37毫米口径的反坦克炮逐渐显得力不从心，德军最终开始用更大口径的火炮替换这些“敲门砖”。
作为一种临时改装而成的军事车辆，克虏伯 Protze坦克歼击车的服役时间相对较短，约在1942年后便被其他更为先进的装备完全取代。
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