这次中国对稀土的管控，如果按其对各方的影响程度排序，应该是美国影响最大，接着是欧盟，最后是印度。
稀土这一举措，主要的目标是为了应对美国，尤其是特朗普政府。欧盟方面，更多是作为博弈的筹码，而印度，则是顺便收拾一下。
从效果来看，受影响最大的显然是美国。
首先，受到重创的是美国的军事工业。由于稀土短缺，F-35战机的生产面临停工危机。每架F-35战机需要大约417公斤的稀土材料，而五角大楼评估显示，约有87%的军工供应链可能会中断。
其次，新能源汽车的生产也受到严重影响。特斯拉等车企因为钕磁铁短缺，部分生产线被迫调整，福特在芝加哥的工厂一度停产。
根据五角大楼的估算，美国要实现稀土自给，最早也要到2035年。
因此，现在美国的态度明显软化了许多。
展开剩余76%美国财政部长贝森特昨天在公开场合表示，希望中国能够加速稀土磁铁的出口进程，语气比以前温和多了，早已不再是过去那种高高在上的强硬口吻。
所以，从某种程度上来看，中国的稀土管控，似乎是为应对特朗普这个“大Boss”而早早准备的，目的就是为了抑制他以及美国的影响力。
毕竟当初在美国强力打压芯片和华为的情况下，我们并没有出手限制稀土。这其中可能有两方面的考量，一方面是我们相信芯片和华为能够自力更生，另一方面，也有可能是为了应对特朗普的2.0版本做准备。
从中国深思熟虑的角度来看，经过特朗普1.0的考验后，我们确实为防止特朗普2.0的乱来，可能早就有了应对大招。
现在看来，效果显而易见：美国、欧盟和印度都已深受其害，甚至连反抗都不敢轻举妄动。
美国提出的2035年实现自给自足，我们不需要那么久，三年时间就足够了。
美国清楚目前的局势，而欧盟则显得有些无知。
尤其是那个名叫卡拉斯的女人，居然在今天还催促中国取消稀土出口限制，声称此举已给欧洲企业带来了显著风险，并且威胁到全球供应链的稳定性。
只能说，真是天真！
特朗普已经认识到现实，并期待着我们邀请他参加9月3日的阅兵，而欧盟从冯德莱恩到卡拉斯，似乎还没有完全意识到问题的严重性。甚至连下个月是否参加中欧峰会，他们都在犹豫。
欧盟受到稀土限制的影响，虽然没有美国那么严峻，但仍不容忽视。
最受打击的还是汽车行业，德国的部分车企如大众、宝马等，因为磁铁短缺，部分产线已经停工，库存也只剩下两到四周的量，电动汽车的生产能力或将下降30%。
这其中的原因之一是中国向部分欧盟企业放宽了出口限制，例如对大众供应商的“绿色通道”政策。但与此同时，欧盟却加征了对中国电动车的关税，显然是一种“开门打狗”的做法。
因此，欧盟一方面要求中国放宽稀土管控，另一方面又对中国的电动车加征关税，实在是自相矛盾。
至于印度，这其实是一件顺手的事。
比如，印度最近抱怨中国的盾构机未按时交货，影响了他们的铁路隧道项目。但实际上，这三台盾构机原定于2024年10月交付，而印度国家高铁公司至今未支付尾款。
即便如此，盾构机仍因包含稀土永磁电机而被列入中国的出口管制清单，印度必须提供最终用户证明和技术用途说明才能放行。然而，印度至今未提供相关材料，因此这些盾构机的出口就被暂时管制了。
在社交媒体上，评论区纷纷表示，做生意时大家都知道要先收尾款才能发货，印度这一行为显得十分不专业。
从这一事件可以看出，中国对印度的稀土管控，并没有特殊照顾，纯粹是顺手而为。
结果呢？
印度的汽车产业濒临停滞，国内车企的库存几乎耗尽。如果到7月前没有新的供应，生产线将完全停摆。
印度的稀土磁铁99%依赖中国，因此最急于实现稀土自主的，反而不是美国，也不是欧盟，而是印度。
因为印度一直将巴基斯坦击落阵风战机的账算在我们头上，所以最不愿求中国放开稀土管制的，正是印度。
然而，形势比人强，尽管印度拥有全球第五大稀土储量，但由于其开采与提炼技术落后，短期内无法自给自足。
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